4 asu 100T tērauda puspiekabe

1. Īpaši liela kravnesība, 100 tonnu nominālā atbilstošā kravnesība

Šī 4-asu zema izmēra puspiekabe{5}}ir profesionāli pielāgota smagu un negabarīta kravu pārvadāšanai ar standarta nominālo kravnesību 100 tonnas. Izmantojot zinātnisku 4-asu līdzsvarotu slodzi{11}}nesošo konstrukciju, tā var vienmērīgi izkliedēt visa transportlīdzekļa smago spiedienu, efektīvi izvairoties no transportlīdzekļa deformācijas un pārslodzes pārkāpumiem, ko izraisa koncentrēta smago kravu slodze. Salīdzinot ar parastajām 3-asu zema izmēra piekabēm, 4-asu izkārtojums nodrošina saprātīgāku slodzes sadalījumu un ievērojami samazina vienas ass gultņu spiedienu. Tas var stabili pārvadāt pilnībā piekrautu smago tehniku, lielas tērauda konstrukcijas, īpaši smagas kalnrūpniecības iekārtas un pilnus inženiertehniskos komplektus bez kravas sadalīšanas. Tas ievērojami uzlabo smago kravu pārvadājumu efektivitāti un lieliski pielāgojas visa veida augstas intensitātes lieljaudas transporta darba apstākļiem.

Visa piekabes virsbūve ir izgatavota no augstas -stiprības mangāna tērauda. Galvenās un papildu sijas izmanto integrētu formēšanas un divslāņu sabiezinātas metināšanas tehnoloģiju ar cieta siju biezumu, kas nodrošina izcilu vērpes pretestību, spiedes izturību un triecienizturību. Tas efektīvi novērš staru saliekšanu, lūzumu un plaisāšanu, ko izraisa ilgstošas-smagas{5}}slodzes darbība. Visam transportlīdzeklim tiek izmantota pilnībā automātiska precīza metināšana ar vienveidīgām un pilnām šuvēm bez aukstās lodēšanas un noplūdes metināšanas, nodrošinot izcilu vispārējo konstrukcijas integritāti. Turklāt korpusam tiek veikta pilnīga rūsas noņemšana, fosfatēšana un daudzslāņu pretkorozijas krāsošana, kas efektīvi pretojas saules gaismas, lietus un smilšu nobrāzumam. Tas ir nodilumizturīgs,{11}}izturīgs pret rūsu un nav viegli nolobāms, jo tas pielāgojas skarbām darba vidēm, piemēram, būvlaukumiem, raktuvēm un nelīdzeniem lauku ceļiem. Piekabi nav viegli deformēt un novecot ilgstošas-augstas{15}}intensitātes lietošanas laikā, un tās kalpošanas laiks ir daudz ilgāks nekā parastajām zemas{16}}konfigurācijas zemas klases piekabēm.

Izmantojot klasisko nolaižamo-klāja īpaši-zemo platformas dizainu, klāja augstums ir ārkārtīgi zems, kas efektīvi pazemina iekrauto preču smaguma centru, būtiski uzlabo visa transportlīdzekļa braukšanas stabilitāti un novērš apgāšanās un sasvēršanās risku, ko izraisa augsts kravas smaguma centrs smagu kravu pārvadājumu laikā. Īpaši-zemais klājs ievērojami samazina lielu inženiertehnisko iekārtu iekraušanas un izkraušanas grūtības. Riteņu un kāpurķēžu smagais aprīkojums, piemēram, ekskavatori, buldozeri, iekrāvēji un ceļa veltņi, var tieši uzbraukt uz piekabes un no tās nokāpt, neizmantojot papildu iekraušanas palīgierīces lielā augstumā{5}}, tādējādi ietaupot daudz darbaspēka, materiālu un laika izmaksas un uzlabojot darbības efektivitāti. Integrētajam plakanajam klājam nav izvirzījumu, kas var elastīgi uzņemt dažādas īpašas-formas, lielgabarīta un īpaši-smagas kravas bez kravas izskata ierobežojumiem, aptverot visu transportēšanas scenāriju klāstu.

Aprīkoti ar 4 profesionālu lieljaudas asu-komplektiem ar lielu nestspēju un izcilu izturību, tie var stabili darboties ilgstošas-100-tonnu pilnas-slodzes apstākļos bez tādiem izplatītiem defektiem kā ass deformācija un bojājumi. Apvienots ar augstas veiktspējas-lokšņu atsperu balstiekārtu, tas nodrošina izcilu triecienu absorbcijas un spiediena buferizācijas veiktspēju, efektīvi filtrējot nelīdzenu ceļu radītās nelīdzenās vibrācijas. Tas pielāgojas dažādiem sarežģītiem ceļa apstākļiem, tostarp kalnu ceļiem, raktuvju ceļiem, grants ceļiem un pilsētu lielceļiem, nodrošinot stabilu virsbūves darbību un drošu kravas pārvadāšanu visos scenārijos. Atbalstītajai augstas{10}}efektivitātes bremžu sistēmai ir jutīga reakcija, spēcīgs bremzēšanas spēks un vienmērīgs bremzēšanas efekts, kas nodrošina stabilu palēninājumu un avārijas apturēšanu pat pilnas-slodzes un lielas slodzes apstākļos, ievērojami uzlabojot braukšanas drošību.